Conseils pratiques

Les motos d’occasion ont la cote auprès des amateurs. Certains modèles sont encore en très bon état et sont accessibles à un prix raisonnable. Pour espérer faire de bonnes affaires, la vigilance est de mise. Lors du premier contact avec le cylindré de vos rêves, ne vous laissez pas séduire d’emblée par sa beauté. Ouvrez l’œil et vérifiez avec soin chaque parcelle de sa carrosserie et chacune de ses pièces.

Les premiers détails à vérifier

Le jour où vous allez découvrir la moto qui a fait l’objet de votre choix, ne soyez pas trop enthousiaste, mais sortez posément votre liste de contrôle. Les papiers sont-ils en règle ? Qu’en est-il de l’immatriculation ? Est-ce qu’un entretien régulier et des révisions ont été effectués ?

Si tout vous semble normal, inspectez les premiers éléments les plus faciles à vérifier comme le niveau d’eau, de liquide de frein ou d’huile. Contrôlez si la chaîne de transmission est bien graissée et si aucune rayure ou griffe ne sont visibles sur les carénages et la peinture. Cet examen vous permet d’avoir un premier aperçu de l’état de l’engin et de savoir si son ancien propriétaire a pris bien soin de s’en occuper comme il faut.

Une exploration plus poussée

Pour aller plus loin, l’aide d’un mécanicien ou d’un spécialiste peut être utile. Une certaine connaissance technique est, en effet, nécessaire pour éviter toute déconvenue.

• • Parmi les pièces à vérifier figurent les goujons d’échappement. Un contrôle minutieux permet de voir si le filet n’est pas encore usé.
  • Passez ensuite à l’examen de la fourche. Le premier geste consiste à toucher les tubes de fourche pour s’assurer que les joints ne sont pas gras et donc en bon état. C’est également l’occasion de vérifier si l’amortisseur et la fourche fonctionnent normalement. Si vous les comprimez et que la remontée est freinée, c’est bon. Dans le cas où c’est un effet « ressort » que vous obtenez, des précautions sont à prendre. Enfin, pensez à contrôler le jeu dans la direction au niveau de la fourche pour dénicher un éventuel mauvais serrage. Ce problème se manifeste souvent par un « toc-toc ».
  • Le moteur et le cadre ne doivent pas être oubliés. Les boulons doivent être en bon état. S’ils présentent une tête abîmée ou usée, cela signifie qu’un démontage fréquent a dû avoir lieu.

L’essai

Pour l’essai, il convient de démarrer une moto à froid. Le bruit du moteur, les vibrations douteuses ou un mauvais équilibre sont autant de raisons de se méfier de l’état réel de l’engin. Après un démarrage à froid, un démarrage à chaud n’est pas non plus superflu pour voir comment réagit votre bécane.

Bons conseils

Un moteur impeccablement propre n’est pas toujours de bon augure. Il s’agit peut-être de l’annonce d’une fuite qu’on a voulu vous cacher.

Pas besoin d’être un fin négociateur pour discuter un prix d’achat plus avantageux. Il suffit parfois, de partager votre passion, d’essayer d’en savoir davantage sur le propriétaire, les raisons qui l’ont poussé à vendre sa moto et de récolter le maximum d’informations possibles sur la machine. Cela vous permet de sympathiser avec le vendeur, mais également de mieux connaître le produit qui vous est proposé.

Le meilleur moyen de ne pas se tromper est naturellement, de se faire accompagner par un spécialiste ou quelqu’un de plus aguerri.

Check list

Vous succombez pour une moto d’occasion ? Voici la liste des précautions à prendre pour être certain de faire une bonne affaire.

À vérifier

• • l’état des béquilles (centrale et latérale)
  • l’usure au niveau des poignées, des repose-pieds, des leviers (bouts compris), des plaquettes de frein, des roues et des jantes
  • les éventuels jeux des pédales et des leviers
  • le mécanisme des roues
  • le bon fonctionnement de la fourche et de la direction
  • la qualité de freinage
  • le bruit de l’assistance de freinage
  • le bon état des amortisseurs et des joints spi de la fourche
  • l’équilibre et la symétrie générale
  • l’absence de boursouflures, de craquelures, de griffes et de rayures.

À explorer

Carrosserie : la qualité de la peinture, l’état des diverses fixations comme les vis, les éventuelles fissures ou jeu d’alignement ainsi que les trous et les éléments asymétriques doivent être découverts au moment de la visite.

Moteur : faire attention aux traces de démontage, de fuite et au bruit émis lors du démarrage, qu’il soit à froid ou à chaud. La couleur des gaz d’échappement peut également en dire long sur l’état général du moteur.

Transmission : contrôlez soigneusement le bon fonctionnement de l’embrayage et l’état de certains éléments comme la boîte de vitesse, les vis de purge et de remplissage et la chaîne. Le jeu de transmission est aussi à vérifier, ainsi que l’absence de tout bruit parasite au moment de la rotation.

Autres éléments

Les voyants de sécurité, les ampoules, le contacteur de béquille et les cadrans feront l’objet d’un examen systématique. Les optiques doivent être intactes et les feux de position fonctionner correctement.

Quels documents exiger ?

Certains documents doivent être fournis par le vendeur afin de prouver que la moto cédée lui appartient réellement. Il s’agit de la carte grise dont les numéros doivent être conformes et du certificat de non-gage. Attention, une facture trop récente est assez douteuse. Pour être totalement rassuré, vous pouvez demander à voir le carnet d’entretien, les factures, le certificat de conformité du constructeur pour l’étranger, le résultat des contrôles techniques, et le devis établi par la compagnie d’assurance pour cette moto que vous convoitez.

Bien que cette liste soit déjà bien longue, elle peut très bien être complétée par le professionnel qui vous accompagne lors de la visite. Il saura vous indiquer les autres éléments clés à vérifier avant d’investir votre argent.